Il treno proiettile è arrivato alla stazione ferroviaria di Vientiane della Cina-Laos

Da Target Language Translation Services | Aggiornato: 2021-10-17 16:00

T ha semplificato il treno proiettile "standard cinese", o treno elettrico multiplo (EMU), per la ferrovia Cina-Laos è arrivato alla stazione ferroviaria di Vientiane di nuova costruzione sabato 17 ottobre.

Il treno EMU è stato ufficialmente consegnato alla Laos-China Railway Co., Ltd., una joint venture con sede nella capitale del Laos Vientiane incaricata della costruzione e dell'esercizio della ferrovia, durante una cerimonia di consegna tenutasi in stazione alla presenza dell'ambasciatore cinese al Laos Jiang Zaidong e al ministro laotiano dei lavori pubblici e dei trasporti Viengsavath Siphandone.

L'UEM, denominata Lane Xang, sarà inserita nella prossima corsa di prova ferroviaria. Il Laos una volta era chiamato il Regno di Lane Xang (milioni di elefanti). Lane Xang, conosciuta anche come Lancang, il nome della parte superiore del fiume Mekong in Cina, simboleggia la relazione Cina-Laos come buoni vicini, buoni amici, buoni compagni e buoni partner.

L'ambasciatore Jiang ha detto nel suo discorso alla cerimonia di sabato che il Laos riceve il primo treno moderno nella sua storia oggi è un progresso decisivo nella costruzione della ferrovia Cina-Laos, ed è anche un traguardo storico dell'attracco strategico tra la Cina proposta Belt and Road Initiative e la strategia del Laos per convertirsi da un paese senza sbocco sul mare a un hub collegato alla terra.

"Secondo l'attuale progresso della costruzione, la parte laotiana ha proposto la prossima Giornata nazionale del Laos (2 dicembre) come nodo target per ottenere l'apertura ufficiale, e siamo incoraggiati e disposti a lavorare con la parte laotiana per realizzarla", il Lo ha detto l'ambasciatore cinese.

Jiang ha detto che dopo l'apertura della ferrovia Cina-Laos, il tempo di viaggio da Vientiane al confine Cina-Laos sarà ridotto da due giorni a tre ore, e che a Kunming può essere solo durante la notte, il che significa uno sviluppo sbalorditivo nel connettività tra Cina e Laos.

Il China State Railway Group ha incaricato le società di progettazione e produzione di adattarsi attivamente alle situazioni di trasporto transfrontaliero, soddisfare pienamente le esigenze dell'utente e apportare i miglioramenti necessari.

Con una tecnologia avanzata, la Lane Xang EMU è sicura, confortevole e affidabile con una grande capacità di passeggeri ma bassi costi operativi e soddisfa pienamente i principali indicatori di prestazione richiesti dall'operazione ferroviaria Cina-Laos.

La Lane Xang EMU è dipinta con i colori della bandiera del Laos, rosso, blu e bianco. Il design degli interni integra elementi della cultura tradizionale cinese e laotiana, incarnando la visione del popolo laotiano di una vita migliore e l'amicizia tra i due popoli.

Secondo il China State Railway Group, il treno Lane Xang, con una velocità massima di esercizio di 160 km all'ora, è composto da nove carrozze, tra cui una locomotiva, una carrozza ristorante, una carrozza di prima classe e sei di seconda classe, e offre complessivamente 720 posti.

Le carrozze con aria condizionata sono spaziose con comodi sedili installati con prese di corrente degli standard cinesi e laotiani. La carrozza ristorante è ben attrezzata per soddisfare le esigenze dei passeggeri per il cibo e il tempo libero; gli schermi, le trasmissioni ei cartelli di servizio sono tutti in tre lingue: cinese, laotiano e inglese; e la quarta carrozza con aree prive di barriere architettoniche è dotata di sedili speciali, corrimano, servizi igienici, pulsanti di chiamata SOS e segnaletica guida Braille per facilitare il viaggio dei passeggeri disabili.

La ferrovia Cina-Laos è un progetto di attracco tra la Belt and Road Initiative proposta dalla Cina e la strategia del Laos per convertirsi da un paese senza sbocco sul mare a un hub collegato alla terra.

La ferrovia elettrificata per passeggeri e merci è costruita con la piena applicazione della gestione e degli standard tecnici cinesi. La costruzione del progetto è iniziata nel dicembre 2016 e dovrebbe essere completata e operativa nel dicembre 2021.

Questo articolo è stato ristampato da China Daily.

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