La metropolitana di Mosca presenta elementi di design cinese

By Target Language Translation Services | Updated: 2021-12-07 14:00

A la nuova stazione della metropolitana di Mosca, caratterizzata da una serie di elementi di design cinese, diventerà presto un altro punto di riferimento per l'amicizia e la cooperazione sino-russa.

China Railway Construction Corp ha completato la costruzione della stazione Michurinsky Prospekt nel sud-ovest della capitale russa e aprirà ufficialmente entro la fine dell'anno.

La stazione e le altre due nella sezione sud-ovest della metropolitana di Mosca (Prospekt Vernadskogo e Aminevskaya) si trovano sulla terza linea di trasferimento della metropolitana della città. Questo percorso, noto come Great Ring Line, è stato realizzato anche da CRCC ed è stato il primo progetto di metropolitana europea progettato da un'azienda cinese.

In omaggio ai costruttori cinesi e all'amicizia tra Cina e Russia, sono stati adottati design in stile cinese per la piattaforma della nuova stazione, tra cui lampade a forma di nuvola, colonne rosse e un controsoffitto.

Il colore dominante del design della piattaforma è il rosso, e presenta anche i fiori di pruno e Gli otto immortali, un gruppo di figure famose nel folklore cinese e nel taoismo.

Le lampade sono decorate con nuvole di buon auspicio, mentre il controsoffitto ha la forma di una scacchiera cinese. Non appena la proposta di design è stata annunciata, ha ottenuto un alto grado di consensi da parte dei governi locali e delle agenzie di gestione del design.

Secondo i progettisti, lo stile adottato per la nuova stazione è "unico e coerente", mentre il concept generale è moderno, con motivi e linee geometriche che formano la sezione principale, e l'esterno è decorato con vetri colorati e pannelli metallici.

Le foto della piattaforma della metropolitana in stile cinese sono apparse sulle piattaforme dei social media e i russi sono ansiosi di vedere di persona la nuova stazione. Gli utenti di Instagram e le emittenti dei social media hanno persino creato gruppi per visitare la struttura dopo l'apertura al pubblico.

Chen Zhuang, un manager di CRCC Rus, ha preso parte al processo di progettazione e ha comunicato con il proprietario del progetto e le autorità sui piani.

Ha affermato che il design e gli standard estetici in Cina e Russia differiscono notevolmente, poiché la Russia ha in gran parte ereditato quelli dell'ex Unione Sovietica, ma la filosofia di design cinese si basa maggiormente su elementi tradizionali.

"La Russia, utilizzando principalmente gli standard dell'era sovietica, tiene più in considerazione la praticità e la protezione nel suo lavoro di progettazione sotterranea e utilizza una linea di design più nitida. La Cina, d'altra parte, insiste sul fatto che il design è pratico, economico, attraente e adotta una filosofia verde", ha detto Chen.

Combinare i diversi standard dei due paesi è stato uno dei compiti più difficili per i designer ogni giorno, ha aggiunto Chen.

Ad esempio, ha citato il piano per la stazione di Aminevskaya. I designer cinesi inizialmente hanno raccomandato che fosse dotato di un soffitto di vetro, che consentisse ai passeggeri di vedere il cielo dalla piattaforma. Questa proposta è stata approvata dal governo di Mosca, ma ha dovuto essere abbandonata, poiché non soddisfaceva i requisiti di sicurezza antiterrorismo e di difesa aerea.

Chen ha affermato che il raggiungimento di una decisione sul progetto definitivo per la stazione di Michurinsky Prospekt è stato un lungo processo che ha comportato uno stretto coordinamento tra le varie professioni.

"La piattaforma in stile cinese è solo una piccola parte del progetto e abbiamo dovuto lavorare di più e comunicare ulteriormente sulla struttura della metropolitana, sui servizi pubblici, sui sistemi della metropolitana e su altre funzioni nella costruzione sotterranea", ha affermato.

Il piano è stato finalmente definito dopo 19 mesi e la maggior parte degli esperti coinvolti prevede che l'impatto positivo a lungo termine del progetto andrà a beneficio delle relazioni e dell'amicizia sino-russe.

La nuova stazione, insieme ad altre nel sud-ovest di Mosca, si trova in una zona residenziale con quasi 340.000 residenti.

Kong Jianfeng, vicedirettore generale di CRCC Rus, ha affermato che la linea della metropolitana ridurrà notevolmente i tempi di viaggio per i residenti locali e allevierà la congestione del traffico.

La terza linea di trasferimento di Mosca è lunga 5,34 chilometri e ci sono tre stazioni e nove tunnel.

Nel 2019, CRCC ha partecipato alla costruzione del terminal logistico e del centro logistico Bely Rast a circa 30 chilometri da Mosca. È stato il primo progetto di infrastruttura logistica su larga scala a risultato del coordinamento tra la Belt and Road Initiative e l'Unione economica eurasiatica.

Dopo anni di lavori preparatori, CRCC ha preso parte a una serie di progetti di costruzione in Russia, tra cui l'attività di consulente di progettazione, la costruzione di ferrovie e superstrade.

Kong ha affermato che la sezione sud-occidentale della metropolitana di Mosca è la più complicata della rete e che i lavori di costruzione sono stati difficili. È stata anche la prima volta che un'azienda straniera è stata coinvolta nella progettazione e nella costruzione del sistema metropolitano.

"C'era un'intensa concorrenza per l'offerta e abbiamo dovuto dimostrare rapidamente la nostra abilità nella costruzione e nella progettazione della metropolitana, mentre il governo locale stava discutendo i piani", ha aggiunto. Dopo aver vinto l'appalto del progetto preliminare, CRCC ha avviato gli sforzi per ottenere l'appalto complessivo.

"Abbiamo invitato le delegazioni del governo russo, insieme al proprietario del progetto e agli esperti, a visitare più volte i cantieri in Cina", ha affermato Kong.

"Quando si sono recati sul sito della linea 8 della metropolitana di Pechino e hanno visto i macchinari in uso, queste delegazioni sono rimaste sbalordite dall'elevata qualità del lavoro di costruzione e produzione cinese".

Esperienza ricca

Durante un'intervista ai media, l'ex vicesindaco di Mosca Marat Khusnullin ha elogiato la ricca esperienza di CRCC nella costruzione della metropolitana.

I lavori per la costruzione della nuova linea a Mosca sono stati estremamente difficili e c'erano anche questioni come il clima, la topografia e le differenze linguistiche da affrontare. Inoltre, la pandemia di COVID-19 ha rappresentato una serie di minacce.

"Per soddisfare la forte domanda di progettazione dei trasporti a Mosca, il complicato processo di richiesta, nonché i requisiti per uno standard elevato, la nostra azienda ha istituito un dipartimento di progettazione", ha affermato Kong.

Ha aggiunto che il dipartimento vede gli standard locali come la base per la progettazione, considera gli ingegneri locali come il suo "centro di progettazione" e insiste sull'utilizzo di esperti locali e società di consulenza come supporto tecnico.

Gli ingegneri cinesi si assumono la responsabilità della qualità e del progresso del design, ha aggiunto Kong.

Oltre alla comunicazione tra CRCC ei suoi partner russi, le temperature estremamente basse hanno rappresentato un'altra sfida per i lavori di costruzione della metropolitana a Mosca.

Cinque macchine per scudi di fabbricazione cinese di oltre 6 metri di diametro e una con un diametro di 11 metri, hanno assistito nei lavori di costruzione del giunto per garantire la sicurezza.

Sei macchine funzionavano a temperature inferiori a -30 °C. Quelle di oltre 6 metri di diametro si chiamavano Polina, Maria, Daria, Evgenia e Galina, in onore delle figlie della produzione televisiva russa Father's Daughters.

Liu Xing, vicedirettore dell'ingegneria presso CRCC Rus, ha affermato che con la loro alta qualità ed efficienza, le macchine per scudi cinesi hanno ottenuto il plauso del governo russo e hanno contribuito a incrementare le esportazioni di produzione cinese in Europa.

Le macchine sono dotate di un sistema di consegna della cinghia non-stop progettato in Cina e possono funzionare continuamente a temperature estremamente basse, accelerando il processo di costruzione di due volte, ha aggiunto Liu.

Ad esempio, la macchina denominata Polina ha funzionato a temperature inferiori a -35 °C lo scorso inverno, tagliando con successo 1,5 km del terreno sotterraneo più diverso, ha detto Liu, aggiungendo che ha battuto un record russo scavando 35 metri di terreno in un giorno.

Il successo delle aziende cinesi in Russia è dovuto a lavori di costruzione di alta qualità, macchinari altamente affidabili prodotti in Cina, lavoratori cinesi coscienziosi, traduzione in lingua tra comunicazione e così via, ha detto Kong.

Ancora più importante, le buone relazioni bilaterali tra Cina e Russia hanno rafforzato la cooperazione e consentito alle aziende cinesi di ottenere maggiore fiducia dai governi e dai mercati locali, ha aggiunto Kong.

Come hanno ripetutamente affermato i leader dei due paesi, il partenariato strategico globale sino-russo di coordinamento per una nuova era promuove un alto livello di fiducia reciproca e le relazioni bilaterali tra Pechino e Mosca hanno raggiunto il livello più alto della storia, ha affermato Kong.

Da quando è emersa la pandemia lo scorso anno, i due governi hanno mantenuto una cooperazione pratica e hanno continuato a sostenere progetti infrastrutturali.

Tali progetti includono il ponte ferroviario sul fiume che collega Tongjiang, una città nella provincia di Heilongjiang, con la città russa di Nizhheleninskoye, e la costruzione di una superstrada.

Kong ha affermato che in questo contesto vantaggioso, le aziende cinesi hanno ricevuto una migliore comprensione e fiducia nella Russia.

Questo articolo è stato ristampato da China Daily.

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